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鐵路信號工在維修出站信號機和道岔。記者 閆匯芳攝

　　上午8時到8時40分，這40分鐘時間是河南商丘站春節期間的鐵路信號檢修“天窗”。一到8點，信號車間主任席玉柱便帶著信號工區的工作人員去現場進行設備檢修：信號機檢修、軌道電路檢修、道岔檢修……所有工序緊張有序完成后，不遠處，一趟即將進站的列車正鳴笛駛過來，席玉柱他們鐵路信號人一天的工作這才剛剛開始——在一整天的時間里，他們負責鐵路信號設備的養護維修工作，給列車提供精準導航，為列車安全行車擦亮“眼睛”。

　　2月11日，記者來到信號樓工區，一進門只見8排設備整齊地排列著。席玉柱說，這是保障列車安全正點運行的控制設備。“通過信號集中監測系統，可以清楚地監測鐵路信號設備的運行狀況，從而判定列車的運行狀態。”80后工長史靜指著電腦屏幕介紹。

　　除了史靜，工區里還有另外6位女生，被席玉柱稱為信號樓里的“7朵金花”。雖然大多是本地人，但由于每天要定點巡視，春節期間，她們沒有完整的一天時間陪家人過節。“我們的工作壓力大，但責任也大，家里人挺理解的。”史靜說，這些年，家里人和自己都過慣了沒有假日的春節了。

　　信號樓旁邊是一棟矮的平房，這里是負責鐵路信號室外檢修的信號工區，也是席玉柱投入感情最多的地方。1984年從部隊退伍后，席玉柱就一直從事鐵路信號工作，30多年來經歷了徐州電務段、開封電務段、鄭州電務段等不同站段，見證了鐵路事業的快速發展。雖然現在鐵路自動化程度越來越高，很多以前需要人工操作的都已經被計算機所取代，但是設備的檢測、維修還是得必須親力親為。“每一個細微的差錯都有可能影響到列車的行車安全，不能有絲毫的馬虎大意。”席玉柱告訴記者，前天夜里兩點，信號樓工區接到車站通知26號道岔轉換不到定位。值班人員立即趕赴現場，在該道岔尖軌位置發現了一塊半個拳頭大小的煤塊卡住了道岔，經過快速處理解決了可能會影響到列車行車安全的小故障。像這樣的小故障，去年一年只有30多件，但席玉柱并不滿意，“跟其他車間比，還是稍微偏高，今年要進一步降低。”自從當上車間主任后，席玉柱基本沒有休過假，鐵路信號室外檢修勞動強度大，一般人吃不了這樣的苦。“信號工區都是清一色的男子漢，而且大多都是像玉柱那樣的退伍軍人。”車間書記田公學說。(記者 閆匯芳)