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　　新華社北京６月１５日電（記者齊中熙）２０１２年６月６日，海拔４０００多米的青海玉樹縣結古鎮扎曲河畔，“玉樹與青海主網聯網３３０千伏輸變電工程”正在這里舉行盛大的開工儀式，引來成百上千的鄉親駐足觀看。

　　國家電網青海電力公司總經理王宏志介紹，玉樹與青海主網聯網工程是目前世界上海拔最高的３３０千伏輸變電工程，該工程是繼青藏聯網、青新聯網工程之后的又一條造福青藏高原各族群眾的“光明天路”，將改寫玉樹孤網運行的歷史。

　　“感謝國家為我們花這么多錢建這個大工程，以后家里不再停電了，我每天早上都能燒茶喝了，生活比地震前更好了。”當地６０歲的藏族老人才古顯得特別高興。

　　黨的十六大以來，我國基礎設施建設實現了新的跨越，相繼建成了青藏鐵路、西氣東輸、西電東送等一批標志性工程，初步形成了橫跨東西、縱貫南北的交通網絡。不僅為百姓生產生活帶來便利，也為經濟發展提供了不竭的動力。

　　“‘十一五’期間國家電網已累計為５０９萬無電人口解決了通電問題，并且以２０１０年西藏實現‘戶戶通電’為標志，在經營范圍內基本解決了無電人口的用電問題。”國家電網公司農電工作部主任孫吉昌說。

　　２００３年，我國發電裝機容量３.９億千瓦，到２０１１年底已經發展到１０．６億千瓦，電網輸送“最后一公里”問題也逐步得到解決。

　　同樣是解決“最后一公里”，全國交通系統近年來實施的“村村通”工程已成為一項“惠民工程”和受廣大百姓歡迎的“德政工程”，廣大農民在家門口就有路走、有車坐。

　　截至目前，我國農村公路通車里程超過３５０萬公里，東部和中部“村村通”公路目標已經實現，西部９８％的行政村通了公路，全面完成國務院確定的“十一五”農村公路建設目標任務。

　　“近年來，我國加速編織立體交通網，我國公路、水路、民航均迎來歷史上最大規模的建設熱潮，取得前所未有的大發展，陸海空條條大道暢通，基本滿足了百姓出行需求。”交通運輸部新聞發言人何建中說。