近日，成都一處高速服務區新添4個女士車位，比正常車位寬50厘米。兩個多月前，上海興義路一商務樓地下車庫內也設計過4個加寬的女性專屬車位，類似車位在合肥、長沙、大連都曾現身。
女性車位最早出現在上世紀90年代的德國，建立初衷不是為了降低停車難度，而是為了提高安全系數——照明好，離出口近，配有攝像頭，能減小女性遭到騷擾或侵犯的概率。
如今，關鍵特色走了樣，“安全”車位被簡化成了“寬敞”車位。從表面上看，為女司機帶來了實實在在的福利，相信這也是設計者美好的出發點。可是，不少女同胞卻不買賬，見到專屬車位便不假思索地問：“你的意思是我們女人開車技術不如男人咯？”
設置女性車位的基本邏輯是：女司機車技相對較差，所以應該設立一種更寬敞的車位，照顧她們。
女性不善于開車，是大眾對女司機的刻板印象，缺乏足夠數據支撐，甚至還有調查顯示，女司機事故率比男司機低。當然，這也不能證明她們技術更好，車技與事故本無必然聯系。但“加大版”女性車位的出現，認可并加固了已有的刻板印象，繼而加深了偏見。
類似的刻板印象還有：女生英語有優勢，男生數理化更牛。如果以此為由，設男女兩個版本的考卷，難易不同，是否合理？
同樣加寬了的殘疾人車位，和同樣為女士設計的專用地鐵車廂，與女性車位的設置邏輯都不同。
殘疾人車位之所以大，是因為他們行動不便，上下車需要更大空間，而不是因為他們的停車水平差。女士專用車廂之所以合理，是因為女性更易受到騷擾，先天力量更弱，這兩點顯而易見。而開車就是一項熟能生巧的技術活，只有熟練和不熟練之分，沒有性別之分，女司機不是“車技差”的代名詞。
提供寬敞車位，挺好，但沒必要刻意強調性別。大車位應向所有停車技術欠佳的人開放，無論新手、老人還是女性。好端端一個“菜鳥車位”，為啥非要貼上性別標簽？（曹剛）
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